新规来了，网约车也可以送外卖，从此内卷再上新台阶
网络预约出租汽车平台开启了外卖配送这项服务，听上去好似乃是使收入得以拓展的全新途径，然而事实上呢，对于绝大多数的司机来讲，这仅仅能够算得上是一种“趁着便利就去做”的兼职工作，很难变成主要的职业 。
业务模式存在根本矛盾
网约车、外卖配送，此乃两类截然不同的运营模式。网约车之核心在于运送乘客，其路线相对明朗，从A点至B点，达成任务便结束。外卖配送却繁杂许多，它涵盖“到店取货”以及“上门送达”这两个核心环节，其间充斥着不确定性。
首先，这种不确定性在取货环节有所体现，其中，司机要到餐厅、药店等地方停车等着备餐，于2024年一线城市的中心城区，寻觅一个合法同时不收费的临时停车位极为困难，违规停车会面临罚款风险，一次处罚就有可能抵消半天收入。
停车难题无法回避
送餐时所要面临的停车方面的挑战，相较于送乘客到小区门口就能离开而言，显得更为严峻，因为送餐的话，要求司机在停车之后，进入小区去寻觅具体的楼栋以及单元，然而许多实施封闭式管理的小区，是不允许外部车辆随便进入的 。
小区外之公共道路乃司机须停放车辆之处所。于非划线区域停车，随时皆有可能收到罚单。即便寻得了车位，然而从停车起，至进入小区，再至寻觅楼栋，接着等待电梯，直至完成交付，整个这般过程通常是会超过十分钟的。在这段时间之内，车辆处于无人予以看管的状态，安全以及合规方面的风险会成倍增加。
时间与效率难以兼顾
时间，对于网约车司机而言，就是收入，他们的高效运转，依靠紧凑行程串联，一个耗时超十分钟，收入稳定的外卖订单，会极大扰乱其搭载乘客的节拍，有！
与此同时，有这样一位专职送外卖的骑手，其选用电动自行车，能够灵活地穿梭往来，还可随意地进行停放处置，在取送餐点的衔接环节，效率要远远超过汽车呢。而要是网约车司机借助汽车开展外卖服务，在那种短途且多点的城市配送情形当中，从工具层面来讲，一开始就处于不利的状况了。
顺路场景下的有限补充
此服务存有其置身的特定场景，举例而言，司机恰好在热门餐饮区域完结了一单，附近恰巧有顺路的外卖订单，取餐的地点利于停车，并且目的地是沿街的商铺或者是易于停车的低密度社区 。
此种情形之下，司机对于额外增添一笔收入并不在意。然而，这存在着极高的偶然性，不能够当作稳定的，且可依规规划的日常收入途径。其本质而言，是对空驶里程的一种碎片化运用方式，并非主要产业方向的拓展。
司机群体的理性选择
针对平台所推出的新功能，司机依据实际收益与风险来进行判断。倘若接外卖单预示着具有较高几率的停车罚款，以及时间上的大量损耗，还有主业方面的收入损失，那么他们会直接对这类订单予以忽略。
他们的关键诉求依旧是获取数量更多、质量更高超的长途客运订单。处于收入压力状况下，司机们早就锤炼出精明算计的本事，不会因概念层面的“业务多元化”就去承担明显的额外成本以及麻烦之事。
平台策略与市场现实
出于完善生态、增加故事性的那类战略考虑，或者是应对市场竞争的防御性举措，平台推出了此类服务。它尝试挖掘存量运力潜藏的价值，然而在实际运营里，对汽车进行即时配送存有的固有矛盾压根没解决 。
切实反映市场情况的反馈常常是最为径直的核验。一旦众多司机只是当作“做也行不做也行”的补充，那这项业务的规模以及重要程度便被限定于很低的水准，难以对现有的外卖配送体系格局造成撼动。
总体而言，致使网约车司机成体系地去承接外卖配送工作这种情况是不切实际可言的。你觉得，在将来有没有可能会出现专门针对汽车配送予以优化的全新模式，以此来切实打破这一困境呢？欢迎于评论区域分享你的见解观点，要是认为分析是具备合理性的，同样也请给予点赞之举表示持支持态度。
声明：转载整理所有图文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请与我们联系，我们将及时更正、删除，谢谢。
